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R200 デフ6穴サイドフランジからZ33 6穴ドライブシャフト変換,Bibian 比比昂- R200 デフ6穴サイドフランジからZ33 6穴変換,R200 先駆け デフ6穴サイドフランジからZ33 6穴ドライブシャフト,dt90.jpg,Import item / SILVIA→350Z サイドフランジアダプター | BOOSTAR-69R200 デフ2×3の6穴サイドフランジからZ33 6穴ドライブシャフトに変換アダプター兼スペーサーです。マツダcx-3車高調フロントdokst。タービン交換などで400馬力くらいからポキポキ折れるシルビア、スカイライン、ローレル、ステージアの6穴ドライブシャフトですが溶接無しでZ33またはZ34またはV35の6穴ドライブシャフトに変更できます。HA36S 純正サスペンション アルトターボRS。完全ボルトオンです。ファイナルコネクション ステルスミニ リアショック ダイハツ 全長式 車高調。厚み約10ミリによってベアリングがより奥に入るためケースの破損やドライブシャフトのバンザイ状態も防げます。SHOWA TUNING 極 brz zn6 zd8 zn8。シルビアのドライブシャフトはベアリングが片側3つに対してzのドライブシャフトはベアリングが片側6個の為不可をかなり軽減されていて耐久性をテストしても数倍の耐久性があることがわかりました。Y50 PY50 FUGA フルタップ全長調整式コイルオーバー。取り付け方法はドライブシャフト内側とデフのサイドフランジを繋ぐ6個のボルトナットを外してこちらのアダプターを入れ、外側から各6個ボルト取り付けるだけです。ユニバーサルエアー エアロスポーツ 02-ST-SB-14貫通式。競技用部品のため取り付けや使用はご自身の責任でお願いします。30プリウス 車高調。ネジロック無しで走行しても皿ばねだけでねじが緩まない事を確認済みですが念のため中強度程度のネジロックをお勧め致します。mh23s 車高調。キャップボルトの締め付けトルクは太いねじが8k.細いねじが6k程度です。ばば　E-KK4 ショックアブソーバー＆リヤマウント一式。S14.S15シルビアECR33 ER34スカイライン　C34.C35ローレル C34ステージア　強化ドライブシャフト　Z33ドライブシャフト　変更　変換　アダプタ　折れにくい　壊れにくい　ドラシャ